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痛点和流量汽车后市场创业两个坑

时间:2015-09-04 07:34来源:作者:admin 点击:
痛点和流量汽车后市场创业两个坑 2013年移动互联网风口来袭,在痛点思维、流
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痛点和流量汽车后市场创业两个坑

2013年移动互联网风口来袭,在痛点思维、流量思维鼓动下,各种汽车后市场项目一哄而上,在各方资本的推动下,大有秋风扫落叶的势头。可如今风走了,落叶依然。汽车后市场创业项目被现实一茬茬无情地收割,留下满地狼藉和无尽的迷茫。

痛点对应的是需求,而需求有对应的背景。创业者最容易犯的错是低频当高频、伪需当刚需、轻视痛点的多样性和变动性。

对需求的准确捕捉及极致满足才是痛点思维的基石

当今诸多后市场创业项目对用户痛点的把握大多是隔靴挠痒,倒下也就成为必然。电商为用户省钱,导流为门店省事,到家为“懒人”省时间……描画的不过都是一些残缺不全和理所当然。痛点前面的定语状语越多,我们才越接近痛点的真相。定语是我们对痛点的领悟,比如有质量和服务保障的低价。状语是我们解决痛点的能力,比如平价而高效地上门服务。抛开低价前面的定语抛开上门前面的状语,于用户来说低价和上门毫无意义。

站在汽车后市场横向和纵向产业链,我认为我们更需要关注几个现实和迫切的痛点:

一,中国经济进入新常态,用户消费紧缩;越来越多的用户二次买车,消费更趋理性,消费心理从攀比转向实用。一句话,要用户掏钱越来越难。

二、中国几个大型产业基地进入了深度调整期。山东临沂、阳谷,河北新乐、衡水,河南郑州,浙江台州,广东广州等脚垫、坐垫、汽车电子等产业基地,因为同质化严重导致库存高企,价格战惨烈,从14年年初就出现了第一次关门潮。加上今年的经济下行和移动互联网冲击,可以说,汽车后市场产业基地内部进入了生死争夺。

三、而后市场服务门店也因为盲目跟风及经营能力制约开始品尝苦果。租金和人工成本日益高涨,而流水和毛利则不断下探。2015年下半年有60%的服务门店将经历生死大考。

在我看来汽车后市场里,用户的首要痛点是需要沟通和信任;产业基地的首要痛点是打通变现渠道;线下服务门店的首要痛点是活下来。后市场创业者如果想有所作为,在这三个区域发力将会大有收获。如果有人能搭建这三者之间的内部联系则有可能诞生中国后市场第一只“独角兽”。

从QQ开始到微信,腾讯的优质产品已经服务了我十多年,但仔细想想貌似我还没为腾讯贡献过一分钱。(突然为自己的厚颜无耻汗颜,在此想和小马哥真诚说声“Sorry”!,并向他致以崇高敬意!)

按照现在流行的说法我是腾讯的流量,五亿个我撑起了微信5000亿RMB的估值。拉个人头一千块,这致富的速度赶得上印钞票了。也难怪互联网公司会为流量如此疯狂,真的也好、假的也好、死的也好、活的也好、路过的也好、常驻的也好,一律打上标签……

严格地说,我既然没有为腾讯贡献一分钱,那我也就和腾讯的收益没有一分钱关系。商业价值最终是需要用户买单。流量不等于用户,用户也不等于利润。

因为流量思维的影响,洗车环节成了汽车后市场的香饽饽,上百个创业项目扎堆洗车,一元洗车,零元洗车等模式从出不穷,都期望通过洗车吸引流量,然后为低频高利润环节导流,比如扳喷、保养、维修。理想很丰满现实很骨感,到今天短短两年,这些项目几近全军覆没……

流量是个伪命题,因为流量吸聚到流量变现之间还缺乏一个严谨的逻辑和系统性的操作。流量吸聚——>流量沉淀——>流量提纯——>流量固化——>需求捕捉——>触发场景——>流量变现,这有一个循序渐进的转化历程。要实现转化还涉及专业水平、管理水平、服务水平、体验设计等系统模块。洗个车拉个人头就想指点后市场江山,不得不说这个模式有点想当然……

若真想要在汽车后市场有所作为,创业者必须突破这种简单的所谓流量思维,在用户获取、需求捕捉、场景触发、体验保证上形成一个高效闭环。


本文摘自:《汽车装饰网》www.qcns.net (转载请保留)
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